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全球持續(xù)芯片荒，“造?！绷诉@家企業(yè)

目前，微型芯片嚴(yán)重供應(yīng)不足所導(dǎo)致的全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移，可能幫助阿斯麥控股（ASML Holding NV.）迎來盈利的黃金時(shí)期。這家荷蘭半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商基于需求的超級(jí)周期更新了收入前景展望，預(yù)測今年下半年需求強(qiáng)勁，公司收入全年將增長約30%。該公司的首席執(zhí)行官溫彼得（Peter Wennink）在公...

美國制裁華為引發(fā)的全球“芯片荒”，何時(shí)到盡頭？

由于半導(dǎo)體需求的激增遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了供應(yīng)能力，全球正處于芯片短缺的困境之中。從總體來看，芯片短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響了汽車、智能手機(jī)等各行各業(yè)，其中汽車制造商的“芯片荒”情況最為嚴(yán)重。例如，蘋果公司已經(jīng)錯(cuò)開了新款iPhone的發(fā)布時(shí)間，以應(yīng)對(duì)供應(yīng)減少的情況。與此同時(shí)，福特公司預(yù)測，由于用來控制速度表和防抱死制動(dòng)系...

OpenAI恐遭遇芯片荒

據(jù)外泄的消息顯示，OpenAI CEO山姆·阿爾特曼上個(gè)月在倫敦與軟件開發(fā)者召開的閉門會(huì)議上表示，缺少專用計(jì)算機(jī)芯片打亂了公司的經(jīng)營計(jì)劃。圖片來源：JOEL SAGET —— 法新社/蓋蒂圖片社OpenAI的人工智能軟件必須使用專用計(jì)算機(jī)芯片，而芯片荒阻礙了該公司的業(yè)務(wù)，并且除了ChatGPT以外，...

芯片荒進(jìn)一步?jīng)_擊日本車企，豐田14家工廠將臨時(shí)停產(chǎn)

近日，日本的兩家汽車廠商豐田和本田相繼發(fā)布了減產(chǎn)的消息：10月份，豐田日本國內(nèi)所有14家工廠都將臨時(shí)停產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間最長達(dá)到11天。本田10月上旬預(yù)計(jì)將減產(chǎn)三成左右。造成兩家車企減產(chǎn)的主要原因仍然是芯片供應(yīng)不足。...

極度恐懼：Y世代如何受益于經(jīng)濟(jì)衰退

1998年，當(dāng)我大學(xué)畢業(yè)時(shí)，我很清楚自己必須干些什么。作為X世代的人（出生于1964~79年之間的人），我從小就在學(xué)校接受了自強(qiáng)自立的教育。我獨(dú)自從芝加哥搬到紐約，租一間房子并且找一份工作，迅速地開始自己的新生活，我認(rèn)為這么做完全是我的份內(nèi)之事。我在一家全球性的公關(guān)公司找到了第一份工作。在那兒，我做...

大眾汽車：下半年“芯片荒”會(huì)進(jìn)一步惡化

大眾汽車警告稱，影響汽車生產(chǎn)的全球半導(dǎo)體短缺將在未來六個(gè)月進(jìn)一步惡化。公司在周五的一份聲明中表示，半導(dǎo)體短缺造成的公司資產(chǎn)減值有可能在今年下半年繼續(xù)，并稱將通過將芯片供應(yīng)轉(zhuǎn)向更賺錢的車型，減輕芯片短缺的大部分影響。這一警告標(biāo)志著行業(yè)預(yù)期的巨大轉(zhuǎn)變。汽車制造商們此前樂觀預(yù)計(jì)汽車行業(yè)的芯片危機(jī)將在第二季...

“影響即服務(wù)”軟件是如何幫助企業(yè)造福社會(huì)的？

圖片來源：Courtesy of Getty Images軟件已經(jīng)顛覆了世界。它改變了我們的日?；顒?dòng)，并為我們建立了新的生活秩序。想想短期住房、拼車服務(wù)、電子支付、流媒體服務(wù)等領(lǐng)域的驚人進(jìn)步吧。軟件和技術(shù)攻克了一個(gè)又一個(gè)部門，幫助無數(shù)企業(yè)重新想象其運(yùn)營方式的速度、規(guī)模和深度。不妨回想一下“軟件即服務(wù)...

比亞迪市值躋身全球車企前三，女版巴菲特卻在減持

比亞迪再次進(jìn)入全球車企市值排行榜前三！近日，比亞迪銷量成績成為市場焦點(diǎn)。今年5月，比亞迪新能源汽車銷量首次突破11萬輛達(dá)到11.49萬輛，環(huán)比增長8.4%，同比增長250.44%。比亞迪的股價(jià)表現(xiàn)也同樣亮眼，近一個(gè)月來股價(jià)強(qiáng)勢(shì)反彈，其中6月6日比亞迪AH股均大漲近6%，截至最新收盤，A股股價(jià)較年內(nèi)低...

芯片短缺持續(xù)，車企卻可能“因禍得?！?/a>